ऑरलैंडो हवाई अड्डे का विस्तार वर्तमान यात्री शुल्क को बढ़ाकर कवर किया जा सकता है

हवाई अड्डे के कार्यकारी निदेशक फिल ब्राउन ने कहा कि शुल्क लगभग 2038 के माध्यम से संघीय रूप से अधिकृत किया गया है।

ब्राउन ने कहा, "मुझे नहीं पता कि यह कितना दूरगा क्योंकि हमने अभी तक सभी गणना नहीं की है।" "लेकिन यह मेरे अनुमान से सदी के मध्य भाग में अच्छी तरह से होगा।"

ग्रेटर ऑरलैंडो एविएशन अथॉरिटी बुधवार को मतदान करने और दक्षिण-टर्मिनल परियोजना के निर्माण को मंजूरी दे दी है, अगर यातायात संख्या पूरी हो जाती है।

नए टर्मिनल के बारे में $ 1.8 बिलियन खर्च होंगे और इसमें 120 नए द्वार शामिल होंगे, जिससे एयरपोर्ट की क्षमता सालाना 80 मिलियन यात्रियों तक पहुंच जाएगी। टर्मिनल के कुछ हिस्सों में 201 9 के अंत तक खुल सकता है, पूरे विस्तार में लगभग 25 साल लगने की उम्मीद है।

एयरपोर्ट के दो सबसे बड़े वाहक, साउथवेस्ट और डेल्टा ने विस्तार का विरोध किया है और कहा है कि यह अनावश्यक है और टिकट की कीमतें बढ़ा सकता है।

गुरुवार को, दक्षिणपश्चिम नेताओं ने चिंता व्यक्त करना जारी रखा कि हवाईअड्डा एक परियोजना को बहुत बड़ा कर रहा था।

"जैसा कि नई दक्षिण टर्मिनल परियोजना के लिए योजनाएं (हवाईअड्डा प्राधिकरण) द्वारा आगे बढ़ती हैं, हमें इस परियोजना के बारे में चिंताएं जारी रहती हैं क्योंकि इसका निर्माण हवाई अड्डे और एयरलाइंस के लिए अत्यधिक लागत पैदा करेगा," हवाई अड्डे के मामलों के वरिष्ठ प्रबंधक पीट हौटन ने कहा एक बयान में साउथवेस्ट एयरलाइंस।

ब्राउन ने हालांकि कहा कि दक्षिणपश्चिम नई सुविधा का उपयोग करने में रुचि दिखाने के लिए तीन एयरलाइनों में से एक है।

ब्राउन ने कहा, "परियोजनाओं का विरोध करने वाली कुछ एयरलाइनों ने कुछ हितों का संकेत दिया है, इस पर निर्भर करता है कि परियोजना की लागत क्या है और उन्हें वहां जगह पर कब्जा करने के लिए क्या भुगतान करना होगा।" जेटब्लू और डेल्टा ने भविष्य की परियोजना के बारे में भी पूछा, उन्होंने कहा।

2015 में हवाई अड्डे के 38.8 मिलियन यात्रियों थे। ब्राउन ने कहा कि हवाईअड्डे 41 मिलियन से अधिक वार्षिक यात्रियों के साथ 2016 के अंत तक ट्रैक पर है।

मौजूदा सुविधा 24 मिलियन लोगों को सालाना समायोजित करने के लिए बनाई गई थी।

18 डॉलर प्रति राउंड-ट्रिप फ्लाइट की कैप के साथ $ 4.50 शुल्क, प्रत्येक शुल्क दो फीस, संघीय विमानन प्रशासन द्वारा नियंत्रित है। ब्राउन ने कहा, ऑरलैंडो इंटरनेशनल ने शुल्क के माध्यम से 70 मिलियन डॉलर का वार्षिक संग्रह औसत किया है।

डीसी मिनीच, मुख्य कार्यकारी अधिकारी और अनुभव के अध्यक्ष किसिमिमी, ओसीओला काउंटी के विपणन संगठन ने कहा कि अंतिम परिणाम के लिए शुल्क आवश्यक है।

उन्होंने कहा, "मुझे लगता है कि यह उन चीजों में से एक है जहां हर कोई कहीं भी उड़ने पर सबसे अच्छा संभव अनुभव चाहता है।"

यूएस ट्रैवल एसोसिएशन के निदेशक मंडल में बैठे मिनिक ने कहा कि संगठन संघीय सरकार को हवाईअड्डे के विस्तार और उन्नयन को निधि में मदद करने के लिए दबाव डाल रहा है। ऐसा होने तक, हवाईअड्डे को धन जुटाने के लिए स्वतंत्र रूप से एक रास्ता खोजने की जरूरत है, उन्होंने कहा।

मिनिच को नहीं लगता कि शुल्क उड़ान भरने के लिए पर्याप्त है: "यह उनके आगमन और प्रस्थान के अनुभव को बढ़ाएगा और यही वह है जिसे हम परवाह करते हैं।"

अन्य वित्त पोषण स्रोतों में हवाईअड्डा के अपने राजस्व और परियोजना के लिए जारी बांड शामिल हैं।

ब्राउन ने हवाईअड्डे पर पेश की जाने वाली अन्य सेवाओं से इंकार नहीं किया, जो संघीय संस्थाओं द्वारा निर्धारित नहीं हैं, जो नए टर्मिनल की कुल लागत को कवर करने के लिए बढ़ रहे हैं।

"हम हमेशा उस पर ध्यान दे सकते हैं," उन्होंने कहा। "हमने कई वर्षों में पार्किंग शुल्क नहीं उठाया है।"

केंद्रीय फ्लोरिडियन जो ओआईए को अपने गृह नगर हवाई अड्डे के रूप में मानते हैं, ने कहा कि उच्च शुल्क बदल सकता है कि वे कितनी बार हवाई अड्डे का उपयोग करते हैं।

कोरी ट्रू ने कहा कि अगर शुल्क बहुत अधिक था तो उसे अपनी व्यावसायिक यात्रा योजनाओं में सुधार करने के लिए मजबूर होना पड़ सकता था।

ट्रू ने कहा, "यह निश्चित रूप से बढ़ता है जो मुझे अपने ग्राहकों को चार्ज करना पड़ता है," ट्रू ने कहा, जो कंप्यूटर-नेटवर्क परामर्शदाता के रूप में महीने में तीन से चार बार ओआईए से बाहर निकलता है। उन्होंने कहा कि वह उच्च शुल्क से बचने के लिए "घर जाने की बजाए बैक-टू-बैक यात्रा कर सकते हैं"।

शीतकालीन स्प्रिंग्स के डेविड रूहे, जिन्होंने ट्रक पार्ट्स बेचते समय इस साल 25,000 से अधिक हवाई मील लॉग किए हैं, ने कहा कि ओआईए में फीस बढ़ने पर वह डेटोना बीच या सैनफोर्ड से उड़ानें देखेंगे।

ब्राउन ने कहा कि हवाईअड्डे के नेताओं को कीमतों में वृद्धि के बारे में सावधान रहने की जरूरत है क्योंकि वायु सेवा प्रतिस्पर्धी व्यवसाय है।

2015 में हवाईअड्डा ने $ 1.3 बिलियन प्रोजेक्ट शुरू किया जिसमें इसके ट्राम सिस्टम का विस्तार और ट्रेन स्टेशन का निर्माण शामिल है। 2015 में, बोर्ड के सदस्यों ने नए टर्मिनल को डिजाइन करने के लिए $ 100 मिलियन खर्च करने का अधिकार दिया।

तेजी से विकास ने दिसंबर में ओआईए को एक थ्रेसहोल्ड स्थापित करने के लिए प्रेरित किया था जिसे टर्मिनल के निर्माण से पहले पूरा करने की आवश्यकता होगी: हवाईअड्डे यातायात के लगातार छह महीने 12 महीने के कैलेंडर पर 38.5 मिलियन यात्रियों की कुल यात्रा।

2005 में, हवाईअड्डे के नेताओं ने कहा था कि उन्हें एक नया टर्मिनल बनाने के लिए 45 मिलियन वार्षिक यात्रियों तक पहुंचने की जरूरत है। हालांकि, हवाई अड्डे के यातायात अपने 14 ऑपरेटिंग सिस्टम में चोक पॉइंट का कारण बन रहा है, ब्राउन ने कहा, जैसे बैगेज सिस्टम में सुरक्षा चौकियों और ओवरलोड में लंबी लाइनें।

ब्राउन ने कहा, "हमारे पास अंतरिम राहत देने के लिए परियोजनाएं हैं।" "लेकिन इस प्रक्षेपवक्र पर कि हम अभी देख रहे हैं, हम एक ऐसे स्तर पर होंगे जहां आप टर्मिनल में लोगों को एक साथ छीनने जा रहे हैं।"

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