सीएमसी एयरपोर्ट कैटरिंग ट्रक xc6000 iso9000 प्रमाणित

• आदर्श: ISUZU 6HK1-TCL
• प्रकार: 6-सिलेंडर, वाटर कूलिंग, टर्बो चार्ज और इंटरकूल्ड
• विस्थापन: 7790 मिली
• रेटेड पावर और रोटेट स्पीड: 177kw/2400rpm
• अधिकतम टोक़ गति: 706NM / 1450rpm
• उत्सर्जन मानक: चीनी V

• आदर्श: ISUZU MLD-6Q
• प्रकार: 6 फॉरवर्ड और 1 रिवर्स गियर के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन

वातानुकूलन

(चालक केबिन)

• प्रकार: 295/80R22.5 16PR, 11.00R20 16PR
• संख्या: 6

• कुल मिलाकर बाहरी लंबाई: 7,500mm
• कुल मिलाकर बाहरी चौड़ाई: 2,500 मिमी
• कुल मिलाकर बाहरी ऊंचाई: 2,400 मिमी

• प्रकार: फ्रंट और रियर इंसुलेटेड स्लाइडिंग डोर
• आयाम: लंबाई 1,900 मिमी, चौड़ाई 1,100 मिमी

• कठोर प्रेस इंजेक्शन सीएफ़सी पॉलीयूरेथेन फोम सैंडविच पैनल (80 -100 मिमी)।एक टुकड़ा पैनल पूर्ण-चौड़ाई / पूर्ण-ऊंचाई और पूर्ण-लंबाई वाले पैनल होते हैं जो एक विशेष आटोक्लेव में उच्च दबाव में निर्मित होते हैं, जिसके बीच में धातु की प्लेट डाली जाती है।
• आंतरिक और बाहरी चेहरे सफेद चिकने बोर्ड से ढके होते हैं

• फर्श की मोटाई लगभग है।108 मिमी
• 7kg/cm . तक का प्रभाव प्रतिरोध है²
• फर्श सामग्री गैर पर्ची एल्यूमीनियम प्लेट, स्थिरता और विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए मशीन वेल्डेड है।

• वर्किंग प्लेटफॉर्म (एल × डब्ल्यू): 1,400 मिमी × 2,380 मिमी
• 4-वे ऑपरेशन प्लेटफॉर्म (एल × डब्ल्यू): 1,100 मिमी × 1,100 मिमी

• कार्य मंच: 1,000 किग्रा
• 4-वे ऑपरेशन प्लेटफॉर्म: 400kg

• प्लेटफ़ॉर्म ऑपरेशन उन्नत सिस्टम द्वारा संचालित होता है जिससे प्लेटफ़ॉर्म को चलाने के लिए पिस्टन, सहायक और हैंड पंप की अनुमति मिलती है
• 25 मिमी गैर पर्ची एल्यूमीनियम मिश्र धातु प्रोफाइल फर्श की सतह
• नॉन-मार्किंग रबर बम्पर प्लेटफॉर्म के अग्रणी किनारे पर लगा हुआ है
• वैनबॉडी और प्लेटफॉर्म के लिए कंट्रोल पैनल वैनबॉडी और वाटरप्रूफ के आंतरिक भाग में फिट किया गया है
• स्थिर चंदवा

• आदर्श: कैरियर 850U
• बाहरी बिजली की आपूर्ति को जोड़ने के लिए सिस्टम केबल और सॉकेट से लैस है

• रेटेड पावर: 23Mpa
• विस्थापन: 45ml/r
• ब्रांड: CASAPPA

• रेटेड शक्ति: 22Mpa
• विस्थापन: प्रति समय 45ml
• ब्रांड: हिपो

• रेटेड शक्ति: 13Mpa
• विस्थापन: 4.3L/मिनट
• मैक्स।अवधि: 2 मिनट

• वैनबॉडी अप/डाउन, स्टेबलाइजर्स अप/डाउन, प्लेटफॉर्म लेफ्ट/राइट, प्लेटफॉर्म इन/आउट आदि सहित ग्राउंड लेवल पर सभी हाइड्रोलिक ऑपरेशन आसानी से उपलब्ध हैं।
• आंतरिक आपातकालीन शक्ति ट्रक इंजन के त्वरण के बिना सभी हाइड्रोलिक सिलेंडरों को वापस लेने की अनुमति देती है।
• हाइड्रोलिक सिस्टम की विफलता की स्थिति में, सभी कार्यों को मैनुअल आपातकालीन पंप के माध्यम से नियंत्रित किया जा सकता है।
• अचानक सिस्टम प्रेशर लॉस की स्थिति में फहराने के तेजी से उतरने को रोकने के लिए प्रत्येक सिलेंडर पर वेलोसिटी फ़्यूज़ लगे होते हैं।पायलट द्वारा संचालित चेक वाल्व को सिलेंडर पर लगाना होता है।

• वैन बॉडी के चार निचले कोनों पर चार फ्लैश एलईडी लाइटें लगाई जाएंगी
• वैन बॉडी रूफ के केंद्र में एम्बर फ्लैशिंग वार्निंग लाइट लगाई गई है।
• बैक-अप स्पॉटलाइट चेसिस के पिछले हिस्से पर लगा है।
• हेडलाइट्स और क्लीयरेंस लाइट्स
• वैन बॉडी इंटीरियर के लिए आठ (8) एलईडी लाइट्स वैन बॉडी सीलिंग पर फ्लश लगाई गई हैं ताकि लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान नुकसान से बचा जा सके।

• जब तक ट्रांसमिशन न्यूट्रल और पार्किंग ब्रेक में न हो तब तक वैन बॉडी को ऊपर उठाने या स्टेबलाइजर्स का विस्तार करने से रोकने के लिए इंटरलॉक करें
• वैन बॉडी को ड्राइवर कंट्रोल पैनल से प्लेटफॉर्म की ऊंचाई से ऊपर नहीं उठाया जा सकता है
• वैन बॉडी को (1700 मिमी) से ऊपर नहीं उठाया जा सकता है जब तक कि स्टेबलाइजर्स पूरी तरह से विस्तारित नहीं हो जाते।
• जब तक वैन बॉडी को पूरी तरह से नीचे नहीं किया जाता है, तब तक स्टेबलाइजर्स को वापस नहीं लिया जा सकता है।
• लेफ्ट फ्रंट स्टेबलाइजर (निकटतम ड्राइवर केबिन) पूरी तरह से पीछे हटने वाला आखिरी है, जो ऑपरेटर को एक दृश्य संकेत प्रदान करता है कि सभी स्टेबलाइजर्स पूरी तरह से वापस ले लिए गए हैं।
• वैन बॉडी को इंगित करने के लिए डैश पर चेतावनी प्रकाश उठा हुआ है।
• संकेतित स्टेबलाइजर्स के लिए डैश पर चेतावनी प्रकाश बढ़ाया गया है
• इंजन के चलने के दौरान स्टार्टर को लगे रहने से रोकने के लिए इंजन स्टार्टर सुरक्षा
• ट्रक एक स्वचालित ध्वनि अलार्म (बजर) से लैस है जो निम्नलिखित में से प्रत्येक ऑपरेशन के दौरान अलग-अलग टोन के साथ सक्रिय है: ट्रक का उलटा;वैन बॉडी को ऊपर उठाना और कम करना;स्टेबलाइजर्स का विस्तार और वापस लेना।
• जब इंजन स्टॉप फ़ंक्शन सक्रिय होता है, तो गैर-आवश्यक विद्युत उपकरण बैटरी पावर को बचाने के लिए उनके पावर स्रोत के रूप में डिस्कनेक्ट हो जाते हैं।
• यदि ट्रांसमिशन लगाया जा रहा है तो इंजन बंद हो जाता है जबकि स्टेबलाइजर्स पूरी तरह से वापस नहीं लिए जाते हैं।
• स्टेबलाइजर्स को वापस लेना तभी संभव है जब वैन बॉडी पूरी तरह से नीचे हो।
• पीटीओ लगे होने पर वाहन नहीं चल सकता।
• चेतावनी फ्लैश लाइट प्रत्येक स्टेबलाइजर के निकटतम बिंदु पर तय की जानी चाहिए और जब भी स्टेबलाइजर को बढ़ाया या वापस लिया जाए तो फ्लैश होना चाहिए।